2025年8月，日本和韩国的动力煤进口量分别达到1051.96万吨和916.28万吨，均创下新高。日本同比增幅达13.72%，韩国同比增幅达21.47%。

9月29日，各类进口煤在华南地区的到岸价显示出相对于国内煤的明显价格优势，其中印尼和澳洲煤的优势尤为显著。

唐山、邢台等地钢厂自2025年10月1日起，上调各类焦炭价格，最高涨幅达75元/吨，反映出市场需求变化。

截至2025年9月28日，全国港口动力煤库存下降，其中江内河地区增幅显著。随着冬季临近，各地需求或将波动。

港口贸易商普遍下调报价，但成交氛围冷清。随着节前补库结束，多数参与者进入假期状态，仅少数急售货源价格偏低。江内地区同样面临类似行情。

9月28日，北方港口的煤炭库存有所下降，而沿海电厂的煤炭日耗则出现减少，导致其库存上升。

节前坑口销售一般导致产地煤价小幅下跌，而北方港口则以弱稳为主。进口询货积极性降低，加之沿海运费持续走低，使得整体市场呈现出稳定偏弱的态势。此外，“查超产”政策影响了供应量，但迎峰度冬的需求增长使得长期行情仍被看好。

在2025年9月的煤炭市场中，由于节前投机氛围减弱和国内政策影响，各主要产地的煤价出现小幅下调，而北方港口则保持相对稳定的态势。同时，由于进口询货积极性降低和沿海运费持续走低，总体来看短期内市场将以弱稳为主，并在迎峰度冬期间可能出现需求增长带来的乐观趋势。