环渤海港口库存回升！Mysteel调度统计与解读（2025-11-10）

以下为基于图片提取并整理的环渤海港口动力煤调度统计与解读（Mysteel，2025-11-10 17:16）：

1. 当日各港口数据（单位：万吨/艘）
   秦皇岛：调入49.1，调出41.1，锚地艘28，预到艘25，库存568万吨
   京唐老港：调入4.6，调出6.6，锚地艘3，预到艘1，库存116万吨
   国投京唐：调入10.1，调出10.1，锚地艘6，预到艘1，库存151万吨
   新京唐：调入16.8，调出15.8，锚地艘5，预到艘5，库存217万吨
   国投曹西：调入28.9，调出16.9，锚地艘3，预到艘4，库存598万吨
   曹妃甸二期：调入10.9，调出10.9，锚地艘1，预到艘0，库存255万吨
   华能曹西：调入10.1，调出7.1，锚地艘2，预到艘3，库存244万吨
   华电曹西：调入16.0，调出9.0，锚地艘4，预到艘4，库存138万吨
   
   合计与环比：
   合计：调入146.5万吨，调出113.5万吨，锚地船52艘，预到船43艘，库存2287万吨
   环比：调入+15万吨，调出-22万吨，锚地+2艘，预到-13艘，库存+33万吨
   黄骆带：锚地63艘，预到88艘，库存184万吨（注：黄骆带库存不计入合计，仅参考）
2. 关键变化与结构观察
   调入增、调出降：当日港口总调入较前一日增加15万吨，而调出减少22万吨，体现港口补库节奏加快、出港节制，直接推升总库存环比+33万吨至2287万吨。
   秦皇岛与国投曹西成补库主力：
   - 秦皇岛净增库存（调入-调出）约+8万吨，库存达568万吨，为环渤海单港最高。
   - 国投曹西调入显著高于调出（28.9 vs 16.9），库存升至598万吨，继续居高位。
   曹妃甸体系分化：
   - 曹妃甸二期进出平衡（10.9/10.9），库存稳定在255万吨。
   - 华能、华电曹西均为净补库（分别+3.0万吨与+7.0万吨），合计助推曹妃甸片区库存抬升。
   京唐片区出港略强：京唐老港与国投京唐调出合计17万吨，基本与调入相当或略高，片区库存维持中位水平（老港116、国投151、新京唐217）。
   船舶动态：锚地艘环比+2至52、预到艘环比-13至43，显示近岸待装保持、远期到港趋缓；黄骆带外锚仍高（锚地63、预到88），外围候船压力不小，但其库存不计入合计。
3. 市场影响研判
   供需与价格：
   - 港口集中补库与出港放缓，短期港口库存回升，对现货形成一定压制，尤其对高卡中硫煤的报价上行空间受限。
   - 然而外锚与预到船仍处高位，装卸与靠泊资源或阶段性紧张，可能带来结构性价差（优质煤、低硫煤仍有挺价）。
   下游与运输：
   - 电厂日耗进入采暖季前期爬升阶段，若沿海耗煤继续走高，后续出港或再度加速，库存回升幅度将受限。
   - 预到船减少提示短期到港节奏放缓，铁路端若维持高供给，港口作业压力增，装卸效率与天气将成为变量。
   操作建议（贸易商/终端）：
   - 贸易商：以中高硫、通用煤补库为主，关注秦皇岛与曹西片区出港节奏和锚地疏解进度；价差策略侧重港间移库与交割窗口。
   - 终端电厂：趁库存回升窗口适度补充长协外采购，锁定低硫、低灰资源；关注预到船下降可能带来的后续到港波动。
   - 关注因素：天气影响装卸、铁路发运计划调整、进口配额使用节奏，以及北方采暖季负荷提升对日耗的牵引。
4. 结论
   当日环渤海港口呈现“增库—稳装”的格局：调入走强、调出放缓，库存环比明显回升。若后续预到船继续偏弱且电厂日耗上行，港口库存回升空间将收窄，现货价格或呈现区间震荡、结构性分化。