10月27日环渤海动力煤调度跟踪：库存回升48万吨，锚地增加，现货上行动力受抑！

以下为对图片中“Mysteel数据：10月27日环渤海港口动力煤调度统计”的提炼与专业解读（单位除特别说明外均为万吨/日、艘、万吨）：

一、当日核心数据
- 统计日期：2025/10/27（17:37）
- 港口范围：环渤海主要煤炭中转港（不含黄骅港库存，因其库位与调度口径变化较大）
- 合计水平：
  · 到港（调入量）：134
  · 出港（调出量）：130
  · 锚地船只：39
  · 预计到港船只：50
  · 港口库存：合计2229
- 环比变化：
  · 调入量：+4.6
  · 调出量：-5.4
  · 锚地船只：+4
  · 预计到港：-8
  · 库存：+48
- 黄骅港单列：
  · 调入量：62
  · 调出量：67
  · 锚地船只：61
  · 预计到港：64
  · 库存：170（提示：黄骅库存不计入环渤海合计）

二、港口分项（当日）
- 秦皇岛：调入60.1、调出56.1、锚地17、预计到港18、库存560
- 京唐老港：调入6.8、调出8.8、锚地5、预计到港3、库存122
- 国投京唐：调入8.4、调出7.4、锚地3、预计到港3、库存141
- 新京唐：调入10.9、调出7.9、锚地4、预计到港10、库存192
- 国投曹妃甸：调入24.3、调出20.3、锚地3、预计到港11、库存579
- 曹二期：调入7.6、调出6.9、锚地4、预计到港6、库存292
- 华能曹西：调入6.7、调出12.7、锚地2、预计到港3、库存247
- 华电曹西：调入9.2、调出8.2、锚地1、预计到港1、库存96

三、运行特征与趋势判断
- 供需节奏：当日环渤海总调入高于总调出（134>130），库存环比增加48，显示港口阶段性累库，发运节奏偏缓。
- 航运动态：锚地船只增加至39，预计到港减少至50，说明短期在港待装船舶有所增多，而未来两三天的到港压力略缓，有助于港口组织装卸、减少拥堵。
- 核心港口：
  · 秦皇岛维持高位调入与调出，库存560，仍为北方主枢纽；若后续发运恢复，库存或回落。
  · 曹妃甸片区（国投曹妃甸、曹二期、华能/华电曹西）合计库存较高（约1214），其中国投曹妃甸预计到港11，后续补库与发运压力并存。
  · 京唐片区调出偏低，新京唐预计到港10，短期有补库与到港集中现象。
- 价格与采购节奏的潜在影响：在电厂补库需求温和、港口库存回升背景下，北方港动力煤现货价格上行动力受抑，更多取决于电厂日耗、进口到货与安全生产节奏。若沿海电厂负荷未显著提升，港口报价大幅走强的基础不足。

四、对产业链的参考建议
- 发运端（坑口/铁路）：当前港口累库，建议根据港口排队与装船效率动态调整装车，优先发往装船效率高、预计到港稳的港口（如秦皇岛、国投曹妃甸）。
- 贸易商：在锚地增、预计到港降的结构下，短期倒挂风险较小，关注港口分港差异与品质结构，择机出货，避免在京唐片区装船拥堵期集中发货。
- 电厂采购：库存回升、到港压力不大，现货议价空间略增。可择机补库，关注后续天气与负荷变化；若日耗未明显走高，价格或以窄幅波动为主。

五、风险点
- 统计口径提示：黄骅港库存未纳入环渤海合计，解读全域库存需将黄骅单独考虑。
- 运输与安检：若铁路或港口安检趋严、海况转差，可能导致锚地船只进一步增加、装船效率下降。
- 需求侧：若沿海电厂负荷上升（气温偏冷或工业走强），累库态势可能迅速逆转，港口价格随之坚挺。

以上数据与判断基于图片所示Mysteel当日统计。