2025-10-20环渤海港动力煤调度与库存快讯：到港回升、库存小增，黄骅锚地高企！

以下为基于图片内容整理的环渤海港动力煤调度与库存快讯（Mysteel数据，时间点：2025-10-20 16:56）。

一、重点港口当日调度数据（单位：万吨/艘）

• 秦皇岛：调入46.8，调出45.8，锚地船13，预到船19，库存560
• 京唐老港：调入5.2，调出7.2，锚地船2，预到船9，库存125
• 国投京唐港：调入6.7，调出5.7，锚地船1，预到船0，库存147
• 新京唐：调入10.1，调出6.1，锚地船2，预到船14，库存209
• 国投曹西：调入21.8，调出4.8，锚地船1，预到船8，库存598
• 曹二期：调入13.4，调出21.4，锚地船0，预到船0，库存298
• 华港曹西：调入8.4，调出0.4，锚地船1，预到船9，库存234
• 华电曹四：调入10.1，调出11.1，锚地船5，预到船3，库存80

二、环渤海港合计

• 调入：122.5 万吨
• 调出：102.5 万吨
• 锚地船：25 艘
• 预到船：53 艘
• 库存：2251 万吨
• 环比变化：调入+12.3 万吨，调出+11.3 万吨，锚地船-1 艘，预到船-3 艘，库存+20 万吨

三、黄骅港（单列）

• 当日调度：调入56 万吨，调出51 万吨，锚地船67 艘，预到船？（图片未列预到船，数据为空），库存185 万吨

四、运行特征与行业解读

• 资源到港回升：合计调入122.5 万吨，环比增12.3 万吨，说明上游发运与到港组织有所加强，铁路与海运到港效率改善。
• 出港同步提升但不及到港：调出102.5 万吨，环比增11.3 万吨，低于调入增幅，推动港口总库存小幅累积至2251 万吨（环比+20 万吨）。
• 排队压力结构性分化：总体锚地船25 艘、环比-1，预到船53 艘、环比-3，短期排队压力略缓。但黄骅港锚地船高达67 艘，远高于环渤海其他港，显示黄骅航道/装船资源紧张或船期集中。
• 港口库存分布：国投曹西库存最高（598 万吨），秦皇岛次之（560 万吨），曹二期与京唐系港口库存中等。华电曹四库存偏低（80 万吨），装船能力与到港节奏需关注。
• 结构性出入差：曹二期当日出港21.4 万吨高于调入13.4 万吨，体现消库发运；国投曹西与华港曹西调入显著高于调出，库存继续积累；秦皇岛基本平衡。

五、对市场的潜在影响（短中期）

• 现货价格：在到港恢复与库存小增背景下，港口报价上行动力趋缓，低硫优质煤或因结构性紧缺维持坚挺，普通煤种议价回归理性。
• 发运组织：铁路及上游矿区发运保持高位，若预到维持在50艘左右，港口作业需提升以避免库存继续上行。
• 下游采购：电厂若日耗未显著提升，可能采取逢低补库策略；北方港库存充裕度提升，有利于冬储前的采购窗口。
• 关注点：黄骅港排队拥挤对华北沿线供给节奏影响；个别港口低库存（如华电曹四）可能导致结构性拉运与调船变化。

备注：图片中说明因加入秦港库存后环渤海港库存在趋势变化影响较大，黄骅港库存在调度表中仅作参考，未纳入环渤海合计统计。