10月17日进口动力煤较内贸煤显著更划算，价差最高达140元/吨！

标题：进口与国内动力煤到岸价对比（10月17日）

核心结论：

• 当前进口动力煤整体较同卡数国内煤具有明显价格优势，澳煤、欧洲来源高卡煤优势更为突出。
• 华南市场进口印尼低卡煤与澳洲中高卡煤到岸价分别较内贸煤低42–94元/吨；国际市场印度东海岸与欧洲来源高卡煤较国内价低59–140元/吨。

具体数据（到岸价与价差）：

• 印尼 3800 大卡（华南到岸）：455 元/吨，较同品种内贸煤低 42 元/吨。
• 澳洲 5500 大卡（华南到岸）：697 元/吨，较同品种内贸煤低 94 元/吨。
• 印度东海岸 5500 大卡（国际到岸，美元折算）：731 元/吨，较国内同品种低 59 元/吨。
• 欧洲 6000 大卡（国际到岸，美元折算）：739 元/吨，较国内同品种低 140 元/吨。

行业解读与影响：

• 进口窗口开启：在当前海运费与汇率水平下，进口煤对华南电厂与终端具有成本吸引力，预计沿海终端及贸易商进口采购积极性维持偏强。
• 配煤与结构优化：高卡澳煤、欧洲煤价差扩大有利于电厂通过掺配降低标煤单耗成本；印尼低卡煤在保供季仍具性价比。
• 国内市场压力：内贸煤议价空间受抑，港口现货高位成交难度或加大，价差若持续，内贸煤或面临被动小幅回调或通过品质与结算条款优化对冲。
• 区域差异：优势主要体现在华南与沿海市场，内陆因物流与转运成本，价差传导弱于沿海。

风险与关注点：

• 汇率与海运费波动可能侵蚀进口优势。
• 政策与配额、检验检疫节奏影响实际到港与通关。
• 海外供给扰动（印尼天气、澳洲港口发运、欧洲再进出口流向）带来到岸价波动。

操作建议（供参考）：

• 沿海电厂：在价差可锁定的情况下，可适度增加远期与现货进口配额占比，关注到港节奏与库存安全线。
• 贸易商：重点跟踪海运费、汇率与外盘曲线，择机锁运费与汇率，对冲价差回撤风险；优先布局5500–6000大卡资源。
• 内贸供应商：通过长协兑现、提高品质稳定性与交付可靠性，缓冲价差压力；必要时灵活调整港口报价与结算条款。