环渤海港口动力煤调度数据出炉：去库加速、价格支撑偏强！（2025-10-14）

Mysteel环渤海港口动力煤调度统计（2025-10-14）

核心数据

• 调入量：101.3 万吨/日，环比+18.9 万吨
• 调出量：136.3 万吨/日，环比+11.9 万吨
• 锚地船只：44 艘，环比-11 艘
• 预到船只：32 艘，环比-1 艘
• 港口总库存：2198 万吨，环比-35 万吨
• 黄骅港库存单列：241 万吨（说明：黄骅港库存波动较大，未纳入合计，仅参考）

分港口明细（单位：万吨/日；库存单位：万吨；船只为艘）

• 曹妃甸一期：调入10.1、调出16.1、锚地9、预到1、库存895
• 曹妃甸：调入12.7、调出12.7、锚地1、预到7、库存551
• 京唐老港：调入5.5、调出8.5、锚地8、预到3、库存131
• 国投京唐港：调入5.9、调出11.9、锚地3、预到0、库存155
• 新京唐港：调入6.7、调出13.7、锚地6、预到4、库存211
• 华港曹妃甸：调入8.4、调出7.4、锚地3、预到0、库存231
• 华能曹妃甸：调入5.0、调出9.0、锚地0、预到0、库存84
• 麦仓岛：调入47.0、调出57.0、锚地22、预到15、库存550

当日解读与行业影响

• 供需节奏：整体调出量继续高于调入量，港口总库存环比下降35万吨，显示下游拉运积极、港口去库加速；锚地与预到船只减少，短期到港压力不大。
• 区域差异：
  - 曹妃甸体系仍是出港主力（一期+主港合计28.8万/日调出），库存高位（合计1446万吨），具备较强发运能力。
  - 麦仓岛单港吞吐最大，锚地/预到船只居首，说明北线船队集中，航运组织效率较高。
  - 京唐板块（老港、国投、新京唐）以去库为主，连续高调出导致库存维持中低位。
• 航运与票价：锚地、预到双降通常对应短期船舶紧张缓解，运价或小幅回调；但下游需求仍稳，预计环渤海港口出港保持高位。
• 对煤价的指引：在库存下滑与出港强势的组合下，港口现货报价支撑偏强；若后续到港恢复、锚地回升，价格压力才会显现。

关注点与后续观察

• 黄骅港库存波动大，未计入总库存，单港241万吨；建议持续跟踪其到港与铁路补给节奏。
• 电厂日耗与库存变化：若沿海电厂库存降速加快，将反馈为港口去库持续、价稳偏强。
• 运力与天气：东北—渤海航线受天气影响较大，锚地变化可能迅速传导至出港与报价。

结论
10月14日环渤海港口动力煤呈现“高出港、去库加速、到港压力缓解”的格局。短期价格重心偏稳略强，运价或趋稳至小幅回调区间。需关注后续到港回升与电厂补库节奏对港口库存与报价的再平衡。